空擋狀態(tài)下發(fā)動機負荷最小，稍微點一下油門踏板轉(zhuǎn)速就嗖嗖往上升，而不經(jīng)意間踩下去力度一般都不小，這結(jié)果就是發(fā)動機嗷嗷叫轉(zhuǎn)速狂飆，到4000轉(zhuǎn)都是常見的，再加上發(fā)動機空轉(zhuǎn)的巨大聲音，很容易讓新車主擔心損壞發(fā)動機。其實這擔心是多余的，不會對發(fā)動機造成損害。

發(fā)動機是負責提供動力的，都有最大功率，而油門踏板就是控制發(fā)動機輸出功率大小的，負荷小的時候輕踩油門，發(fā)動機輸出較小的功率就足夠驅(qū)動車輛了，想要提速或者爬坡時需要更大的功率，這時候多踩一些油門，發(fā)動機就輸出更多功率。當你把油門踏板踩到底的時候理論上就可以輸出發(fā)動機最大功率了。因此我們把發(fā)動機從汽車上獨立分離出來看的話它就是一個可以控制輸出功率大小的動力單元。汽車行駛中你不是也在踩油門嗎，只是行駛中發(fā)動機帶著負荷運行，聲音沒那么大，對于發(fā)動機自己來說它不管你是不是空擋，它只認電腦控制信號，電腦讓它輸出多少功率它只管輸出多少功率就行。

主要是空擋時發(fā)動機沒什么負荷，所以稍微踩下油門轉(zhuǎn)速就飆升很厲害，這是人們擔心的主要因素，其實也不用擔心，這都是在發(fā)動機可以承受的范圍內(nèi)的，而且轉(zhuǎn)速到了一定程度后行車電腦會自動控制停止噴油的。我們看一些賽車比賽中車手空擋把油門踩到底以后發(fā)動機會發(fā)出有規(guī)律的斷續(xù)的轟鳴聲，這就是轉(zhuǎn)速達到一定程度后電腦停止噴油，然后轉(zhuǎn)速下降恢復噴油，再斷油，如此反復的結(jié)果。

所以說空擋踩油門沒什么影響，只是不要長時間空擋高轉(zhuǎn)速，因為車輛靜止時沒有流動的氣流，發(fā)動機溫度上升很快。像一些汽車測功機運行時都要在車頭放一個大風機，就是制造足夠的氣流保證發(fā)動機散熱。平時汽車散熱系統(tǒng)維修完以后都要測試節(jié)溫器以及水循環(huán)，方法就是原地空擋轟油門，一般情況下保持在2000-3000的轉(zhuǎn)速沒一會兒溫度就上來了，節(jié)溫器打開，電子扇開始工作。這也說明了偶爾空擋踩油門真不算事兒。