它主要是可以避免前側(cè)擋風(fēng)玻璃的過度傾斜帶來的雙側(cè)盲區(qū)的問題，能夠開闊駕駛員的視野。雖然這類設(shè)計(jì)對(duì)于開闊視野有很大的幫助，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，也有了更好的處理方法，所以三角窗的設(shè)計(jì)在新車型上保留地越來越少，但還是會(huì)常常見到。

還有人說三角窗的設(shè)計(jì)取材于三角結(jié)構(gòu)最為穩(wěn)定，是為了強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的，其實(shí)也沒有錯(cuò)，但是還是隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，它的強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)的功能已經(jīng)被大幅度削弱了，而且還有一條副支柱，由于它的存在可能會(huì)在撞擊過程中對(duì)駕駛員造成二次傷害。拋開撞擊所引發(fā)的安全問題的擔(dān)憂，這部分結(jié)構(gòu)還會(huì)破壞整體的美感，所以這也是三角窗漸漸消失的另一個(gè)主要原因。只要前擋風(fēng)車窗的可視范圍足夠，駕駛員就不需要通過三角窗去增加額外的視野，所以前三角窗就慢慢變成了封閉式，直到被徹底去除。

雖然三角窗設(shè)計(jì)慢慢變少，是因?yàn)榧夹g(shù)的逐步發(fā)展，但各位車主是否留意過大多數(shù)的車膜都會(huì)在車窗上開一扇“三角窗”呢？一種是裝在后門上的，這樣可以使得玻璃在升降的過程中更加穩(wěn)。另一種是安裝在C柱上的后固定三角窗，主要起到美觀的作用，同時(shí)還能增加后座的采光程度以及滿足乘員的視野要求。